随着使用時間的增(zēng)長，齒輪泵會出現泵油(yóu)不足，甚至不(bú)泵油等故障，主要原因是有關部位(wèi)磨損過大。齒輪泵的(de)磨損部位主要有主動軸與(yǔ)襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵(bèng)殼内腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油(yóu)泵(bèng)磨損後其主要技術(shù)指标達(dá)不到要求時，應将其拆(chāi)卸(xiè)分解，查清磨損部位及(jí)程度，采取相應辦法予以修複。
一、主動軸與襯(chèn)套磨損後的修複
齒輪泵主動軸與(yǔ)襯套磨損(sǔn)後，其配合間隙增大，必将影響(xiǎng)泵油量。遇此，可采用修主(zhǔ)動軸或襯套的方法恢複其正常的配合(hé)間隙。若主動軸磨損輕微，隻需壓出舊襯套後換上标準尺寸的襯(chèn)套，配(pèi)合間隙便可恢(huī)複到(dào)允許範圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴重且配合間隙(xì)嚴重超标時，不僅要更換襯套，而且(qiě)主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法将其(qí)直徑加大，然(rán)後再磨削到标準尺寸，恢複與襯套的配合要求。
二、潤(rùn)滑油泵殼體的修理殼體裂紋(wén)的修(xiū)理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條(tiáo)焊補(bǔ)。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差(chà)不大于0．05毫米。
主(zhǔ)動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法消除磨損痕迹，然後配用加大至相應尺寸的(de)襯(chèn)套(tào)。從動軸孔磨損也(yě)以鉸削法消除磨損痕迹，然後按鉸削(xuē)後孔的實際尺寸配制從動軸(zhóu)
泵殼内腔的修理：泵殼(ké)内腔磨損後，一般(bān)采取内腔鑲套法修複，即将内腔搪大後鑲配鑄鐵(tiě)或(huò)鋼襯套。鑲套後，将内腔搪到(dào)要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面(miàn)平齊。
閥座的修理：限壓閥有球(qiú)形閥(fá)和柱塞式閥兩種。球形閥(fá)座磨損後，可将一鋼球放(fàng)在閥(fá)座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密(mì)合為(wéi)止。如閥(fá)座磨損嚴重，可先鉸削(xuē)除去磨痕，再用上法使之密合(hé)。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣(qì)門砂進行研磨，直(zhí)到密合為止。
三、泵蓋的修理
工作平面的修理：若(ruò)泵蓋工作平面磨損(sǔn)較小(xiǎo)，可用手工研磨(mó)法消除磨(mó)損痕迹，即在平台或厚玻璃闆上(shàng)放少許氣門砂，然後将泵蓋(gài)放在上面進行研磨，直到磨損痕迹消除，工作表面平整為止。當泵蓋工(gōng)作平面磨損(sǔn)深度超過0．1毫米時，應采取先車削後研(yán)磨的辦法修複。
主(zhǔ)動(dòng)軸襯套孔的修理(lǐ)：泵蓋上的主(zhǔ)動軸襯套孔磨損的(de)修理與殼體主動軸(zhóu)襯套孔磨損的修理方法相同。
四、齒輪(lún)的翻轉使用
齒輪泵齒輪磨(mó)損主要是在齒(chǐ)厚部位，而(ér)齒(chǐ)輪端面和齒頂的磨(mó)損都相(xiàng)對較輕。齒輪在齒厚部位都(dōu)是單側磨損，所以可将齒輪翻(fān)轉(zhuǎn)180度使用。當齒輪端面磨(mó)損時，可将端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以保證齒輪端面與(yǔ)泵蓋(gài)的間隙在标準範圍内。