結構說明(míng)：
多級(jí)柴油機泵(bèng)為多(duō)級分(fèn)段式(shì)，其吸(xī)入(rù)口位于(yú)進水段上(shàng)，成水(shuǐ)平方向(xiàng)，吐出口(kǒu)在水段上(shàng)垂直(zhí)向上(shàng)，其揚程可根(gēn)據使用(yòng)需要(yào)而增減水泵級(jí)數。水泵裝配良(liáng)好與否(fǒu)，對性能(néng)影響關系很大，尤(yóu)其(qí)是(shì)各個葉(yè)輪的口(kǒu)出(chū)與(yǔ)導翼的進出中心(xīn)，其中稍(shāo)有(yǒu)偏差(chà)即将(jiāng)使水泵的(de)流(liú)量減少(shǎo)，揚程(chéng)降低(dī)效(xiào)率差，故(gù)在檢修(xiū)裝(zhuāng)配時務必(bì)注意。
多級(jí)柴油機泵主要(yào)零(líng)件(jiàn)有:進水段(duàn)、中段、出水段(duàn)、葉(yè)輪、導翼擋闆、出水段導(dǎo)翼(yì)、軸、密(mì)封環、平衡(héng)環、軸(zhóu)套、尾蓋(gài)及軸承體。
進水段、中段(duàn)、導葉擋闆(pǎn)、出水(shuǐ)段導翼、出水段(duàn)及尾蓋(gài)均為鑄(zhù)鐵制(zhì)成，共同形(xíng)成泵(bèng)的工(gōng)作室。
葉輪為優(yōu)質鑄鐵制成(chéng)，内(nèi)有葉片，液(yè)體沿軸向(xiàng)單側進入，由于(yú)葉輪前後受壓(yā)不等，必然存在(zài)軸向(xiàng)力，此(cǐ)軸向(xiàng)力由(yóu)平衡盤來(lái)承(chéng)擔，葉輪制造(zào)時經靜平衡試(shì)驗。
軸為優(yōu)質炭(tàn)素鋼制(zhì)成，中間裝有葉輪，用鍵(jiàn)、軸套及(jí)軸套螺(luó)母固定在軸上(shàng)。軸的(de)一端(duān)裝聯(lián)軸器部(bù)件，與電(diàn)機直接連(lián)接。
密(mì)封環(huán)為鑄鐵制(zhì)成，防止水泵高壓水(shuǐ)漏回進水(shuǐ)部分，分别固定在進(jìn)水(shuǐ)段與中(zhōng)段之上(shàng)，為易損件，磨損(sǔn)後可用(yòng)備件更換(huàn)。
平衡(héng)環為(wéi)鑄(zhù)鐵(tiě)制成(chéng)，固定在出(chū)水段(duàn)上，它(tā)與(yǔ)平衡共(gòng)同組(zǔ)成平衡裝(zhuāng)置。
平衡盤(pán)為耐(nài)磨鑄鐵制成，裝(zhuāng)在軸(zhóu)上，位(wèi)于出水段(duàn)與(yǔ)尾蓋之間，平衡軸向力(lì)。 
軸套為鑄鐵制(zhì)成，位于填料室(shì)處，作(zuò)固定葉輪和保(bǎo)護泵軸入(rù)用，為易損件，磨(mó)損後可用(yòng)備件(jiàn)更換。
軸承(chéng)是單列向(xiàng)心球軸承(chéng)，采用鈣基潤滑(huá)脂潤滑(huá)。
填料起(qǐ)密封作(zuò)用，防止空氣(qì)進入和大(dà)量液體漏出，填料密封(fēng)由進水(shuǐ)段和尾蓋上的(de)填料室，填料壓蓋，填料(liào)環及填(tián)料等組成，少量(liàng)高壓水(shuǐ)流入填(tián)料室中起水(shuǐ)封作用。填(tián)料的松(sōng)緊程度(dù)必(bì)須适(shì)當，不(bú)可太緊亦不可太松，以液(yè)體能一滴一(yī)滴的滲出(chū)為(wéi)準。如(rú)果填料太緊，軸套容(róng)易發(fā)熱，同(tóng)時耗費功率。填(tián)料太松，由于液(yè)體流失要(yào)降低(dī)水泵的效率。
技(jì)術參數(shù)：
流量：6.3-300m3/h；
揚(yáng)程：13-650m；
功率：2.2-400kw；
轉速：1450-2950r/min；
口(kǒu)徑：φ50-φ200；
溫度(dù)範(fàn)圍：≤105℃；
工(gōng)作壓(yā)力：≤3.0mpa。
産品特(tè)點：
1、水力(lì)模(mó)型先進，效(xiào)率高，性能(néng)範圍廣(guǎng)。
2、泵(bèng)運行(háng)平穩，噪(zào)音(yīn)低。
3、軸(zhóu)封采用軟(ruǎn)填料(liào)密封或機械密封，密封安(ān)全可靠(kào)、結構簡(jiǎn)單，維(wéi)修方便快捷。
4、軸(zhóu)為全封結(jié)構，确保了不與介質(zhì)接觸(chù)，不(bú)鏽蝕，使(shǐ)用壽命長。