機械加(jiā)工行(háng)業中，液壓傳動(dòng)應用非(fēi)常(cháng)廣泛，如各(gè)類半自動(dòng)液壓(yā)傳動車床(chuáng)等。這些機床在使用過程中，經(jīng)常出現諸如沖擊、爬(pá)行等(děng)故障(zhàng)，診斷(duàn)維(wéi)修時，往(wǎng)往在(zài)液壓控制元件(如(rú)各類泵(bèng)、閥)上找不到故障原(yuán)因，緻(zhì)使維(wéi)修工作陷(xiàn)入困(kùn)境。而(ér)最終此類故障還是(shì)常在(zài)執行(háng)元件(jiàn)上(shàng)找(zhǎo)到原(yuán)因，即(jí)油缸活塞(sāi)密封元件(jiàn)嚴重磨損所緻。該類現象尤以(yǐ)“o”形密封圈見多。
  實例1：某一(yī)cb3463-1程控六角(jiǎo)轉塔半自(zì)動車(chē)床，在(zài)使用(yòng)過(guò)程中(zhōng)，出現了(le)轉塔(tǎ)刀架進給(gěi)速度(dù)無法調整(zhěng)的故(gù)障現象，截(jié)止閥2關閉(bì)後仍(réng)有爬行、前沖，并(bìng)且一直到油缸底部才能停止(zhǐ)，機床無(wú)法正常使用。
  檢(jiǎn)測(cè)與維(wéi)修：檢查所有液壓控(kòng)制元(yuán)件，尤(yóu)其是(shì)調速(sù)元件均沒發(fā)現(xiàn)任何(hé)問題。更換(huàn)了部(bù)分調速閥(fá)，故障(zhàng)仍未消除。後經過拆檢油缸發(fā)現活塞“o”形密封圈嚴重磨損，使(shǐ)油(yóu)缸兩腔液壓(yā)油互竄所緻。分(fèn)析其原因，由于(yú)“o”形密(mì)封圈磨損(sǔn)後，油缸有(yǒu)杆腔(qiāng)與無杆腔(qiāng)間隙(xì)增大互通，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥(fá)3或截(jié)止閥2時，就(jiù)等于(yú)切斷了油缸有杆腔的(de)回油路。從理論上講(jiǎng)，壓力油進入油缸無杆腔時，在活(huó)塞上形成一個(gè)推力f無(wú)，使(shǐ)活塞(sāi)産生向有杆(gǎn)腔(qiāng)移動(dòng)的趨(qū)勢，因(yīn)為油缸有(yǒu)杆腔回油(yóu)關斷，腔内油液迅速(sù)形成(chéng)背壓，使活塞兩端受力平(píng)衡而(ér)靜止(zhǐ)不動，此時(shí)f有=f無，而無(wú)腔油液壓力因活塞(sāi)受力面積不同(tóng)而不(bú)同(tóng)，即p有>p無(wú)。在實踐中，因油(yóu)缸兩(liǎng)腔形成間(jiān)隙(xì)互通，油(yóu)缸腔(qiāng)内壓(yā)力油有從(cóng)高壓區向(xiàng)低壓區流動的趨勢，流動一産生，腔(qiāng)内壓力p有(yǒu)降低(dī)，p無升高，作(zuò)用在(zài)活塞兩端的推力f無(wú)>f有，活(huó)塞失去平(píng)衡(héng)向有杆(gǎn)腔(qiāng)移動(dòng)尋覓新(xīn)的平(píng)衡點。如(rú)此(cǐ)往複，活塞(sāi)一直(zhí)移動到有外力(lì)阻擋才能停止(zhǐ)。上述(shù)現象的産(chǎn)生給機床的維修工作(zuò)帶來了很大影響(xiǎng)，更換油缸(gāng)活塞(sāi)“o”形密封圈後(hòu)，機床故(gù)障消除，運(yùn)行恢(huī)複正常。
  實例2：某一ce7120液(yè)壓仿形車(chē)床，在(zài)工(gōng)作中出(chū)現仿(páng)形(xíng)刀架引(yǐn)刀下行轉縱向(xiàng)進給(gěi)切削時沖(chòng)刀，緻使打刀、廢活現(xiàn)象頻(pín)發，機(jī)床無法(fǎ)正(zhèng)常工(gōng)作。
  檢測與維(wéi)修(xiū)：檢查各液壓控(kòng)制元(yuán)件(jiàn)均無故障，維修(xiū)工(gōng)作一時(shí)進(jìn)入(rù)盲(máng)區。拆(chāi)檢刀架縱(zòng)向(xiàng)油缸，發(fā)現活塞油(yóu)封“o”形密封圈外圓已(yǐ)經磨平，同(tóng)時發(fā)現活塞外(wài)圓尺寸不合要(yào)求(屬機床制造(zào)原因(yīn))，直徑方向(xiàng)小于标準尺寸0.8mm，活塞和油缸體(tǐ)間隙很大，導緻(zhì)縱向油(yóu)缸兩腔(qiāng)互通竄(cuàn)油。維修(xiū)時，更(gèng)換了合格的活塞以(yǐ)及“o”形(xíng)密封圈後機床(chuáng)沖刀故障(zhàng)排除(chú)。分析其原因是(shì)在仿(páng)形(xíng)刀架引(yǐn)刀下行到位的(de)瞬間(jiān)，刀架整體(tǐ)受一個沖力f’，該(gāi)力分(fèn)解(jiě)後有一個水平(píng)推力f’1作(zuò)用于(yú)縱向油缸(gāng)活塞(sāi)杆上，與此(cǐ)同時，電磁(cí)閥34e1-25b工(gōng)作，縱向油缸有(yǒu)杆腔接(jiē)通壓力(lì)油，無杆腔(qiāng)接通(tōng)調速(sù)閥回油(yóu)路(lù)，活塞有杆腔受(shòu)力f由兩(liǎng)部分完(wán)成，一(yī)為(wéi)f’1，另(lìng)一為(wéi)f1=a1p1，其中a1為無(wú)杆腔的受(shòu)力面積，那(nà)麼f=f’1+f1。正常情(qíng)況下(xià)，活塞在力f的作(zuò)用下(xià)開始向無杆腔移動，由于(yú)液壓油(yóu)的(de)不可(kě)壓縮性(xìng)，無杆腔(qiāng)内液壓(yā)油壓力急驟升高給活(huó)塞形(xíng)成背壓，活(huó)塞受(shòu)力平衡按(àn)調速閥調(diào)定速(sù)度平(píng)穩(wěn)走刀。該(gāi)瞬間(jiān)因有%f’1的作(zuò)用，縱向油缸腔(qiāng)内壓力(lì)p2就會大(dà)于p1。實際中(zhōng)，油缸(gāng)兩腔(qiāng)因間隙竄通，在(zài)p2>p1的瞬間，液(yè)壓油(yóu)有從高壓區無杆腔向(xiàng)低(dī)壓區有杆(gǎn)腔流(liú)動的趨勢，流動(dòng)一旦産生，p2降低，p1升高(gāo)，f1增大，活塞(sāi)受力失(shī)去平衡(héng)，活塞(sāi)帶動刀架(jià)快速向無杆腔方向(xiàng)移動。而瞬(shùn)間過(guò)後(hòu)，因仿形刀架(jià)下行結束(shù)，作用(yòng)在縱(zòng)向油(yóu)缸活(huó)塞(sāi)上的水(shuǐ)平推(tuī)力(lì)f’1自行消(xiāo)失，活塞(sāi)快速移(yí)動結束，刀架走刀趨于平(píng)穩，沖(chòng)刀現象結束。
  以(yǐ)上兩例故(gù)障的(de)排除方法已在(zài)多次實踐中(zhōng)得(dé)到了驗(yàn)證(zhèng)，維修(xiū)工作(zuò)取得(dé)良好(hǎo)效果。