液(yè)壓系(xì)統在(zài)工作時，其壓力損失(shī)、容積(jī)損失(shī)和機(jī)械損(sǔn)失等都會(huì)轉化(huà)為(wéi)熱(rè)能而(ér)使油(yóu)溫升高，特(tè)别是大功率閉(bì)式回(huí)路的液(yè)壓(yā)系統在長(zhǎng)時間工作時，油液的(de)溫升(shēng)更為嚴重(zhòng)。油液(yè)的工作溫(wēn)度會影響(xiǎng)液壓油及(jí)液(yè)壓(yā)元件(jiàn)的壽(shòu)命(mìng)，油溫的(de)變化(huà)會引(yǐn)起油(yóu)液的黏度(dù)變化(huà)，從而導緻(zhì)機械(xiè)系統運動速度不穩定(dìng)，所(suǒ)以将(jiāng)油液(yè)溫度(dù)控制在一(yī)定範圍内(nèi)是很有必要的(de)。

  一般的油溫控(kòng)制都是(shì)采(cǎi)用兩點控(kòng)制法，即将(jiāng)油液溫(wēn)度的變(biàn)化控(kòng)制在一個允許範(fàn)圍内(即(jí)使t下(xià)限＜t工作＜t上(shàng)限)。在起動系統(tǒng)工作時，由于油(yóu)溫過低，液(yè)壓泵(bèng)不能起動，對油(yóu)液進行(háng)加(jiā)熱是(shì)靠手動來控制(zhì)的(de)；而當液壓系(xì)統在(zài)工作中由(yóu)于某(mǒu)種(zhǒng)偶(ǒu)然的原因導緻油溫(wēn)超出工作溫度上限、且冷卻器(qì)效率(lǜ)不夠(gòu)時(shí)，也(yě)是靠(kào)手動來控(kòng)制卸載或停機(jī)，這就(jiù)需要有人(rén)在現場進行監視。若當監(jiān)視人(rén)員脫離現場時(shí)發生油溫過高(gāo)的現(xiàn)象，而不能(néng)及時(shí)采取(qǔ)措施(shī)，就有可(kě)能(néng)造成液壓系統(tǒng)的損(sǔn)壞，系統不(bú)能再正常工作，這是(shì)兩點控制(zhì)方法(fǎ)的一(yī)種大缺陷(xiàn)。現介紹一種能對4個(gè)溫度點進(jìn)行自動控(kòng)制的(de)四點(diǎn)溫控法，這(zhè)種方法可用于(yú)大型液(yè)壓泵站(zhàn)。
  液壓泵站(zhàn)溫控系統組成(chéng)。由溫(wēn)度傳感器測量(liàng)油液(yè)的實際溫(wēn)度t，并将測得的(de)信号(hào)輸入給溫(wēn)控器(qì)，溫控器有4個輸出(chū)。

  設(shè)t1(25～30℃)為油(yóu)溫的*極限值，當(dāng)油溫低(dī)于t 1值時，油液黏度過高，液壓(yā)泵(bèng)不能起(qǐ)動；t2(40～45℃)為工作(zuò)溫度(dù)下限值(zhí)；t3(45～50℃)為(wéi)工(gōng)作(zuò)溫度的(de)上(shàng)限值(zhí)；t4(55～60℃)為油溫(wēn)允許的(de)*極限值。t 1～t4 4點(diǎn)控制溫度(dù)是(shì)可調的(de)，根據(jù)實際(jì)需要(yào)可任意設(shè)定其值，例如(rú)可使t1與(yǔ)t2的差(chà)值小些，甚(shèn)至可使t1＝t2。當實際(jì)溫度(dù)t達到哪個溫度(dù)點，溫(wēn)控器(qì)就會在哪(nǎ)一路(lù)發出(chū)控制信号(hào)。

  在(zài)剛(gāng)開(kāi)機(jī)或油(yóu)溫過低(t＜t1)時，溫控(kòng)器發(fā)出(chū)t1信号，使(shǐ)tp1閉合，接(jiē)通加熱(rè)器，對(duì)油液進行(háng)加熱。當油溫t達(dá)到t1時，溫控(kòng)器的(de)t1信号消失(shī)，tp1斷開(kāi)，停止(zhǐ)加熱。當油(yóu)溫達到t2時(shí)，溫控(kòng)器發(fā)出t2信号，使(shǐ)tp2接通(tōng)，為接通冷(lěng)卻器(qì)的水泵電(diàn)機做準備，此時tp 1是斷開的。

  當油(yóu)溫t達到t3(工(gōng)作溫(wēn)度上限)時，溫(wēn)控(kòng)器發(fā)出t3信号，使tp3接通(tōng)(此(cǐ)時(shí)tp2是閉合的)，冷卻器工作，對(duì)油液進行(háng)冷卻(què)。j2自鎖(suǒ)，同(tóng)時(shí)控制(zhì)水泵電機(見圖3)。

  當溫(wēn)度降至t2時(shí)，即t≤t2，t2、t3信号均(jun1)消(xiāo)失，tp2、tp3都(dōu)斷開，冷(lěng)卻水(shuǐ)泵停(tíng)止工作，這樣(yàng)就使油溫在(zài)t2～t3之(zhī)間波動(dòng)。

  若由于某(mǒu)種原(yuán)因使(shǐ)油溫(wēn)過高(gāo)，冷卻效(xiào)率不夠(gòu)使油(yóu)溫t達到了(le)t4溫度，溫(wēn)控(kòng)器會(huì)發出(chū)t4信号，使tp4閉合接(jiē)通(tōng)j3，通(tōng)過j3使j4工作，由j4去控制(zhì)卸載控制(zhì)單元工作，強(qiáng)行使整個液(yè)壓系統卸(xiè)載，降低整個系(xì)統的壓力(lì)而停止工作，以達到(dào)保護系(xì)統(tǒng)之目(mù)的。在此同時，報(bào)警鈴dl發(fā)出(chū)報警(jǐng)聲，卸(xiè)載指示(shì)燈(dēng)亮。j3還可使在冷卻器(qì)未(wèi)工作但(dàn)系統突(tū)然(rán)發生(shēng)高溫(wēn)現象時強(qiáng)行接通冷(lěng)卻器使其工作，加速(sù)油液的冷卻速(sù)度。

  該(gāi)油溫控制(zhì)裝置(zhì)的冷(lěng)卻和(hé)加熱都(dōu)有(yǒu)手動(dòng)和自動兩(liǎng)種控制方式(shì)，這(zhè)可通(tōng)過sd旋(xuán)鈕進行切(qiē)換。

  對(duì)于液壓元(yuán)件來說，油(yóu)溫恒(héng)定不(bú)變是(shì)最理(lǐ)想的(de)，但恒溫控(kòng)制熱(rè)損(sǔn)失太大(dà)，造價極(jí)高，在大型液壓系統中(zhōng)，由于管路較長，熱損失大，無法做到(dào)恒溫(wēn)，且沒(méi)有必要(yào)。本方案(àn)是将測溫點選在油箱中，對于(yú)隻有1個工作點(diǎn)的單回路系統(tǒng)，可将測(cè)溫點選(xuǎn)在工作點處(chù)為(wéi)好，其工作(zuò)溫度可控(kòng)制在(zài)一個(gè)很小的(de)範(fàn)圍内(nèi)。

  上述溫控裝置(zhì)，已在為某單位設計(jì)的大(dà)型液(yè)壓泵站(zhàn)中(zhōng)采用(yòng)，選用(yòng)冷卻效率(lǜ)高(gāo)的(de)闆式(shì)換熱器、潛(qián)水泵。實踐(jiàn)證明，工作溫度區間完全可以控制(zhì)在5℃範圍之(zhī)内。本(běn)設(shè)備已應(yīng)用兩年多，性能(néng)穩定(dìng)可(kě)靠。

  這種(zhǒng)繼電器(qì)邏輯控(kòng)制電(diàn)路與單片(piàn)機和plc控(kòng)制方法比較，對(duì)于單(dān)台(tái)固定長期使用(yòng)的設備而言，其(qí)造價低，安(ān)裝調(diào)試(shì)和(hé)維修(xiū)簡單(dān)方便，更為用戶(hù)單位所(suǒ)樂(lè)于接(jiē)受。